Suite :

4/ HOMOLOGUER

4.2/ MISE AUX NORMES

Vous devez maintenant mettre aux normes Française votre 4x4.
A savoir qu'aux Etats-Unis, les normes d'un véhicule pour circuler ne sont pas les mêmes qu'en France, et il va vous falloir modifier cela.
Les principales modifications à effectuer sur un véhicule Américain sont (en fonction des DRIRE car chacune fait à sa sauce) :
- Séparer les veilleuses avant et arrières des clignotants
- Mettre des veilleuses blanches au lieu de orange à l'avant
- Mettre des clignotants oranges au lieu de rouge à l'arrière
- Ajouter un anti-brouillard et des catadioptres à l'arrière
- Faire graver le chassis avec le numéro de série
- Ajouter une plaque constructeur avec les différents poids, rivetée sur une partie inamovible dans le compartiment moteur
- Modifier le bouton warning pour qu'il soit rouge (et même pour certaines DRIRE également clignotant)
- Ajouter des feux de gabarit latéraux orange (si le véhicule fait plus de 6 mètres)
- Le bocal du liquide de frein doit être transparent (on doit voir le niveau du liquide à l'intérieur)
- Boucher l'attelage carré Américain qui n'est pas homologuer en France
- Collage d'une plaque de tare à droite sur une partie non ouvrante (Obligatoire pour les véhicules passant en CTTE)

Pour les pickups en 6 places, sachez qu' à 90%, le pickup passera en 5 places. Le siège central avant étant trop étroit pour être considéré comme une véritable place. Dans certain cas, c'est aussi (et surtout) pour une question de poid total. En 6 places le véhicule serait trop lourd à pleine charge, donc pour respecter le poid total de 3,5 t, la place centrale avant disparait.
Pour ma part, il passe même en 4 places, car du fait de sa taille et de son poids, même avec 5 places, il ne respecterait pas la catégorie N1 soit laquelle il sera immatriculé.

Voici donc les modifications effectuées sur mon Dodge Ram.

---> Vu que mon Ram fait plus de 6m de long (version benne longue 4 portes), j'ai dû rajouter des feux de gabarit oranges sur les côtés. La modification à été faites par un garagiste et les feux achetés dans un magazin de pièces auto.

---> Il faut ensuite mettre des veilleuses blanches à l'avant. J'ai donc séparé les veilleuses des clignotants (obligatoire) pour les adapater dans les blocs anti-brouillard (supprimés donc) qui eux, ne sont pas obligatoires.

---> Pour les feux arrière, il faut que le clignotant soit de couleur orange. J'ai donc déplacé les clignotants dans la partie transparentes des feux de recul en mettant des ampoules oranges. Vu que tout le faisceau est en multiplexage, si vous ne savez pas le faire vous même passer par un garagiste compétent car les modifications se font directement sur les cables car il n'y a qu'une entrée dans la platine où sont fixées les ampoules.

--->  Ayant mis les clignotants à la place de feux de recul, j'ai dû donc en rajouter un en bas, en dessous du pare-choc. Côté droit obligatoirement; et côté gauche un anti-brouillard (obligatoire en France, mais pas aux Etats-Unis), branché directement sur les anciens anti-brouillard avant. Ce qui me permet de garder le bouton d'origine qui ne commande donc plus que celui de l'arrière, ceux de l'avant ayant été remplacés par les veilleuses. Ajoutez aussi obligatoirement des catadioptres à l'arrière.

---> Une plaque constructeur est obligatoire dans le compartiment moteur. Elle doit absolument être rivetée sur une partie inamovible du chassis. Vous pouvez faire faire cette plaque chez un cordonnier, dans les centres commerciaux par exemple.
Sur cette plaque doit figurer :
- Marque
- N° d'identification
- PTAC
- PTRA
- Poids total admissible par essieu
- Type

---> Le chassis doit obligatoirement être gravé avec le numéro de série. Cette frappe à froid doit être du côté droit du véhicule, de préférence sur le longeron derrière la roue avant. Faites faire cela par un garage, car il faut que cela soit vraiment bien fait.

4.2/ HOMOLOGUATION D'UNE INSTALLATION GPL (installé en dehors de la France)

Si votre véhicule est déja équipé d'une installation GPL qui n'a pas été réalisée en France, vous allez devoir faire homologuer le système par un installateur Français.
En effet, même si l'installation est aux normes EUROPE, seule la France demande à ce que ce soit les normes FRANCAISE...
Vous devez donc aller voir un installateur GPL pour qu'il monte le dossier d'homologuation et reprenne l'installation à son nom.
Mais attention, certaines pièces du système ne sont pas vendues en France, donc impossible d'avoir les papiers de conformité !
J'ai réussi à trouver un installateur qui pouvait avoir les papiers au bout de plusieurs professionnels visités.
Grosse galère donc, c'est à cause de cette installation GPL Belge que mon homologuation à été retardée de plusieurs mois le temps de trouver à faire homologuer le système...
J'ai dû quand même faire changer le réservoir de GPL par un modèle vendu en France, certes un peu moins volumineux en capacité (95L au lieu de 102L), mais aux normes Francaises.
En tout, l'homologuation du système GPL par DEUX installateurs différents (car chacuns pouvait avoir des papiers que l'autre ne pouvait pas avoir etc etc...) aura coûter près de 1.800 €.

4.3/ PRESENTATION DU VEHICULE A LA DRIRE

Une fois tout le dossier constitué et le véhicule mis aux normes Francaises, vous pouvez présenter cer dernier à la DRIRE pour vérification de l'ensemble. Le rendez-vous coûte 86.90 €. S'il y a une contre-visite à effectuer, elle est gratuite. S'ils ne trouvent rien à redire et que tout est aux normes, un grand soulagement vous envahira ! Vous n'aurez plus qu'à attendre le barré rouge, qui vous permettra d'aller en préfecture chercher la première carte grise Française de votre véhicule.

4.4/ RECAPITULATIF DU COUT D'UNE HOMOLOGUATION

- Attestation de non-conformité - 60 €
- Tests UTAC - 1494 €
- Achat feux anti-brouillard et feu de recul additionnels - 15 €
- Modification du faisceau avant pour les clignotants et veilleuses + pose des feux de gabarit latéraux, chez un garagiste : 190 €
- Modification du faisceau arrière pour les clignotants, feu de recul et anti-brouillard, chez un garagiste : 80 €
- 2 ampoules oranges pour les clignotants : 8 €
- 6 feux de gabarit latéraux + ampoules : 44 €
- Plaque d'identification, chez un cordonnier : 51 €
- Plaque de tare : 1,50 €
- Gravage du chassis avec le numéro de série, chez un garagiste : 40 €
- Modifications des ancrages de ceinture + bouchage de l'attelage : 79 €, chez un garagiste
- Carte grise provisoire en WW (x2) : 62 €
- Plaque d'immatriculation provisoire en WW : 51 €
- Homologuation du système GPL + changement du réservoir, chez un garagiste spécialisé : 1722 €
- Présentation DRIRE : 86.90 €

TOTAL d'une homologuation réalisé soi-même : (les frais varient bien sûr suivant le prix des pièces et de la main d'oeuvre)
- Véhicule essence : 2231,50 €
- Véhicule GPL avec mise aux normes Francaise : 3956,50 €

Voilà, maintenant à vous de savoir si vous avez le courage et le temps d'importer et d'homologuer votre 4x4 Américains.
En tout cas, bon courage à tous, car les normes et les lois bougent, et ca devient de plus en plus difficile chaque année d'immatriculer un 4x4 US.

Pour toutes questions n'hésitez pas à me contacter. Email